Главная » Альтернативное кораблестроение — Флоты которых не было » Большой флот альтСССР — начало. Легкие крейсера проекта 26 и 26-бис
Альтернативное кораблестроение — Флоты которых не былоАльтернативное кораблестроение — Флоты которых не было
Андрей 21.11.2018 1975
13
в Избранноев Избранномиз Избранного 8
Эта статья открывает цикл «Большой флот альтСССР в Великой Отечественной Войне 1941-1945 гг.» и посвящается первым крупным кораблям альтСССР – легким крейсерам проектов 26 и 26-бис. Впоследствии планируется несколько статей о проектировании и строительстве линкоров, авианосцев и легких сил РККФ, а также, возможно, статья, посвященная действиям вышеупомянутых сил в военные годы.
Удивительно, но факт — каким-то чудом длительной гражданской войны в России удалось избежать. К восстановлению экономики Советская Россия смогла приступить уже в конце 1919 года, НЭП случился в начале 1920 года, а о досрочном завершении 1-ой пятилетки товарищ Сталин отрапортовал в 1930 году (началась она в 1926 г. и была завершена чуть более, чем в 4 года). Все это привело к тому, что экономика альтСССР 30-го года по ряду показателей оказалась вполне на уровне СССР в РИ 1934 г. Как такое могло произойти? Сам не знаю — обсуждение на ни к чему не привело. Однако мы будем исходить из того, что все вышеперечисленное большевикам все же как-то удалось.
Несмотря на то, что по численности кораблей к концу 1919 года флот превратился в совершенно номинальную структуру, основу флота — офицерские кадры — удалось сохранить. В дальнейшем, в период 1920–1931 гг. морские силы рабоче-крестьянской красной армии пополнились модернизированными линкорами «Марат», «Октябрьская революция» («Парижская коммуна» завершала модернизацию), тремя крейсерами-минзагами типа «Светлана» (7600 тонн, 12 – 130 мм ГК, 29,5 уз и 250 мин), двумя учебными кораблями («Кагул» и «Аврора»), а также 17 эсминцами типа «Новик» и 8 ПЛ типов «Барс» и «АГ». Планировалось даже достроить линейные крейсера «Измаил» с новой 406-мм артиллерией, в двух- и трехорудийных башнях, но, к сожалению, процесс затягивался (подробности рассмотрим в статье о линкорах) Строились и новые корабли, но пока, увы, только самые малые — 8 сторожевиков типа «Ураган», подводные лодки, торпедные катера… но и об этом позже.
Итальянский прототип для советских крейсеров
В конце 1920-х г.г. не один из флотов СССР не мог похвастаться большим количеством современных боевых кораблей, особенно плачевной была ситуация с кораблями крупного водоизмещения. Из более-менее современных проектов РККФ располагал разве только тремя крейсерами типа «Светлана», но, и эти корабли были заложены ещё до революции.
Первые опыты в проектировании даже относительно небольших сторожевых кораблей типа «Ураган» показали, что подготовка специалистов, оборудование, производственные мощности — всё это стране Советов только-только предстояло создать, а ведь на это уйдут годы и миллиарды вложенных рублей.
Современный, мощный флот нужен был уже сейчас, поэтому, единственным разумным средством для руководства РККФ в то не простое время, стали попытки купить военные корабли за рубежом. Однако, во-первых, обстановка в мире была такой, что добровольно, да ещё по сходной цене не одна ведущая военно-морская держава со своими новыми судами расставаться не желала, а во-вторых, уже тогда СССР рассматривался на Западе как прообраз «империи зла», вооружать который на свой страх и риск было опасно.
И все-таки, переговоры о покупке кораблей велись.
Итальянский крейсер «Раймондо Монтекукколи» — прототип для «Кирова»
Примечания
- При использовании резервной ЭУ на обычном топливе.
- Утилизация крейсера планировалась ещё на 2021 год, но тогда так и не состоялась.
- Назван в честь лёгкого крейсера Дважды Краснознамённого Балтийского флота, принимавшего участие в Великой Отечественной войне. Тот, в свою очередь, был назван в честь советского государственного деятеля Сергея Мироновича Кирова.
- При первой швартовке в Североморске «Киров», невзирая на свои размеры и водоизмещение, выполнил её собственными машинами, без помощи буксиров – что показало как хорошую управляемость крейсера, так и профессиональное мастерство командира и экипажа.
- Примечательно, что Краснознамённый Военно-Морской флаг ракетного «Кирова» был подлинным – тем самым, под которым во время Великой Отечественной войны ходил лёгкий крейсер «Киров». Сначала предполагалось отправить этот флаг в музей, но по инициативе совета ветеранов заслуженного крейсера его боевое знамя было вручено экипажу нового атомохода.
- Цитируется по «Заказу 800» Б. П. Пономарёва
- В ряде источников ошибочно указывается, что во время этого похода на крейсере произошла авария главного редуктора ГТЗА, чего на самом деле не было – см. «Заказ 800» Бориса Пономарёва.
- С точной датой переименования крейсера есть расхождения – встречаются версии о мае и октябре 1992 года. Фактически на корме крейсера по-прежнему остались литеры первого названия, лишь закрашенные шаровой краской под цвет борта. После 2004 года, когда название «Адмирал Ушаков» было присвоено находящемуся в строю эсминцу, экипаж атомного крейсера вновь отчистил от краски литеры «КИРОВ», хотя официально первое название не было кораблю возвращено.
- В советском ВМФ экипажи боевых кораблей формировались ещё на этапе строительства, поэтому для первого командира дата вступления в должность не совпадает с формальным годом начала службы крейсера. В списке звания командиров приведены на период нахождения в должности; для тех, кому за это время было присвоено очередное звание, оно приводится в скобках.
История создания легких крейсеров типа «Киров» проекта 26
Поздней осенью 1930 года специальная флотская комиссия под руководством начальника Технического управления УВМС РККА А. К. Сивкова в Италии вела переговоры о приобретении для СССР ряда военных кораблей разных типов, в том числе и лёгких крейсеров, главным образом лёгких скоростных крейсеров типа «Кондотьери».
Строить суда для СССР итальянцы отказались наотрез, но не имели ничего против того, чтобы Советский Союз организовал постройку похожих кораблей на своей территории, под присмотром итальянских специалистов.
Летом 1932 года комиссия ВМС и «Союзверфи» при участии главного инженера ЦКБС-1 В. А. Никитина подписала с договор о предоставлении советской стороне одного комплекта энергетической установки и вспомогательных механизмов крейсера типа «Раймондо Монтекукколи», представлявшего собой увеличенный и более сбалансированный крейсер типа «Кондотьери», вместе с теоретическим чертежом. Согласно договору итальянская сторона также брала на себя консультации по проектированию и техническую помощь в организации стапельных работ и производстве котлов, турбин и вспомогательных механизмов.
Общий вид легкого крейсера типа «Киров» (Проект 26)
Согласно советскому техзаданию, новый крейсер должен был иметь четыре 180-мм орудия, четыре 100-мм универсальных и четыре 45-мм зенитных орудия, четыре 12,7-мм пулемета, два трёхтрубных торпедных аппарата, четыре двухместных истребителя ДИ-6 на двух катапультах; максимальную скорость хода 37—38 узлов, дальность плавания экономическим ходом 3000 — 3600 миль и стандартное водоизмещение не более 6000 т. Был предусмотрен и вариант с тремя двухорудийными башнями — две на носу и одна на корме. Предэскизное проектирование было поручено кораблестроительной секции Научно-технического комитета (НТК) под руководством Ю. А. Шиманского. Проекту был присвоен номер 26.
На самом деле, даже в общих чертах советский крейсер напоминал итальянский прототип очень отдаленно. О слепом копировании итальянских идей речь не шла.
Вооружение корабля проекта 26 было ещё более усилено по сравнению с первоначальным проектом, была изменена схема бронирования, расположение артиллерийских погребов, кормовые обводы корпуса, конструкция форштевня. Изменения коснулись даже системы набора корпуса: в отличие от поперечной итальянской схемы, корпус советского крейсера решили строить по смешанной системе: в средней части использовалась продольная система со шпацией рамных шпангоутов 750 мм, а в оконечностях — поперечная, со шпацией 500 мм. Непотопляемость обеспечивалась при затоплении трёх любых смежных отсеков. Палубная и бортовая броня учитывались в составе основных связей, обеспечивающих общую продольную прочность. Вследствие изменения системы набора и значительного увеличения толщины палубной брони, корпуса крейсеров проекта 26 были значительно прочнее корпусов итальянских кораблей.
Главный калибр легкого крейсера «Киров»
Главные турбозубчатые агрегаты были модифицированы с целью увеличения мощности. По предварительным расчетам ожидалось, что при водоизмещении около 7700 тонн крейсер разовьет на испытаниях не менее 37 узлов при форсировке турбин до 126 500 л.с.
Корабли проекта 26, хотя и сдавались флоту не без нареканий, тем не менее, полностью соответствовали проекту и даже по некоторым параметрам превосходили расчеты. Фактически Советскому Союзу удалось построить крейсер на уровне лучших зарубежных образцов, обладающий размерностью и водоизмещением легкого крейсера, но несущий комплект вооружения достойный тяжелого крейсера.
Скоростные, мощные, отличавшиеся весьма эффективными средствами борьбы за живучесть и развитыми средствами автоматизации управления огнём, крейсеры «проекта 26» стали первыми крупными надводными кораблями советского флота новой постройки, спущенными на воду после революции.
Видео
Типы кораблей Военно-морского флота СССР периода Второй мировой войны
| Линейные корабли | «Севастополь» • «Архангельск»R • «Советский Союз» • проект 24Р • «Кронштадт»Х |
| Лёгкие крейсера | «Светлана» • «Киров» проекта 26 • «Максим Горький» проекта 26-бис • «Чапаев» проекта 68-К • «Мурманск»L • «Коминтерн» • «Керчь»R |
| Эсминцы | «Новик» • «Гневный» проекта 7 • «Сторожевой» проекта 7У • «Опытный»S • «Огневой»S • «Дерзкий»L • «Деятельный»L • «Доблестный»L • «Достойный»L • «Дружный»L • «Жаркий»L • «Живучий»L • «Жгучий»L • «Жёсткий»L • «Муссон»R • «Торос»R • «Легкий»R • «Ловкий»R • «Лихой»R • «Летучий»R |
| Лидеры | «Ленинград» проекта 1 • «Минск» проекта 38 • «Киев» проекта 48 • «Ташкент» • проект 24Р • проект 47Р |
| Подводная лодка | тип Д («Декабрист») • тип Л («Ленинец») II серия • тип Л («Ленинец») ХI серия • тип Л («Ленинец») ХIII серия • тип Л («Ленинец») ХIII-1938 серия • тип Щ («Щука») III серия • тип Щ («Щука») V серия • тип Щ («Щука») V-бис • тип Щ («Щука») V-бис-2 серия • тип Щ («Щука») Х серия • тип Щ («Щука») Х-бис серия • тип П («Правда») IV серия • тип К («Крейсерская») ХIV серия • тип М («Малютка») VI серия • тип М («Малютка») VI-бис серия • тип М («Малютка») XII серия • тип М («Малютка») ХV серия • тип С («Средняя») IХ серия • тип С («Средняя») IХ-бис серия • «Калев»R • «Ронис»R • ТС-1R • В-1R • В-2R • ТМ-4R • U-18R • Н-22R • Н-26R • Н-27R |
| Сторожевой корабль | «Ураган» • «Жемчуг» • «Туман» |
| Торпедный катер | Г-5 • Д-3 • «Комсомолец» |
| Тральщик | «Фугас» • «Владимир Полухин» • проект 253Л |
Примечания: S
: Единственный корабль в классе;
R
: Корабль полученный в качестве репараций или трофея;
L
: Корабль поставленный по ленд-лизу;
X
: Недостроен;
P
: Нереализованный проект;
Характеристики легкого крейсера проекта 26 («Киров»)
- 3х 3х 180-мм орудий в башнях МК-3-180.
- 6х 1х 100-мм универсальных орудий в башенных щитах.
- 4х 12,7-мм зенитных пулемёта ДШК
- 6х 45-мм зенитных полуавтомата 21-К
- 2× трехтрубных 533-мм торпедных аппарата 39-Ю
- 164 мины
- глубинные бомбы: 20 ББ-1 и 30 БМ-1
Характеристики приведены для легкого крейсера «Ворошилов»
Особенности конструкции легких крейсеров типа «Киров» проекта 26
Корпус легких крейсеров типа «Киров» был клепаным, с полубаком и транцевой кормой. Он имел полубак, две палубы — верхнюю и нижнюю (броневую) и две платформы. Система набора — смешанная: в средней части (61—219 шп.) преимущественно продольная, с длиной шпации 750 мм; в оконечностях — поперечная, со шпацией 500 мм.
Броневая защита корабля состояла из бортового броневого пояса гомогенной брони толщиной 50 мм, шириной 3,4 м (с погружением в воду на 1,3 м). Вместе с броневыми траверзами на 61-м и 219-м шп. и броневой (нижней) палубой также толщиной 50 мм этот пояс образовывал 121-м цитадель (64,5% длины корпуса). Под ее защитой находились главные механизмы, агрегаты и центральные посты управления артиллерией, энергоустановкой, штурманский пост, погреба боезапаса. Броней 50—150 мм защищалась также боевая рубка, башни главного калибра, рулевое и румпельное отделения (20 мм), а также посты наводки торпедных аппаратов (14 мм), КДП главного калибра (8 мм), стабилизированные посты наводки и щиты 100-мм орудий (7 мм).
Артиллерия главного калибра состояла из девяти 180-мм орудий Б-1-П в трех трехорудийных башенных установках МК-3-180. Орудие Б-1-П было спроектировано в КБ и запущено в производство в 1932 году. Орудие Б-1-П обеспечивало начальную скорость снаряда массой 97,5 кг 920 м/с и максимальную дальность стрельбы 37,5 км. Ствол длиной 57 калибров был лейнированным с возможностью замены лейнеров в условиях корабля без выема качающейся части из башни. Затвор — поршневой, двухступенчатый, с грузовым уравновешиванием, открывающийся вверх. Первые орудия, установленные на «Кирове», к 1941 году пришлось заменить новыми, с более глубокой нарезкой. Это обеспечило доведение живучести ствола до 320 боевых выстрелов против прежних 50—70.
Чертеж-схема легкого крейсера «Киров» проекта 26
Зенитная артиллерия дальнего боя включала шесть 100-мм универсальных установок Б-34, расположенных на кормовой надстройке, по три на борт (две батареи). Для каждого орудия предусматривалось по 300 патронов со снарядами массой 15,8 кг (фугасным, ныряющим, осветительным беспарашютным или дистанционной гранатой). Погреба 100-мм патронов находились на 1-й платформе по бортам (от кормового машинного отделения) между 191-м и 201-м шп.
Каждое орудие имело свой элеватор. Управление стрельбой 100-мм орудий осуществлялось системой морских приборов управления артиллерийским зенитным огнем (МПУАЗО) «Горизонт», состоящей из двух стабилизированных по углу крена постов наводки (СПН) с трехметровыми дальномерами типа ДМ-3, зенитным автоматом стрельбы (ЗАС) и СССП. Они располагались побортно на 3-м ярусе носовой надстройки. В СПН находились посты командиров батарей 100-мм орудий. Центральные посты МПУАЗО с автоматами стрельбы размещались на 1-й платформе побортно (у погреба 3-й башни) между 207-м и 212-м шп.
Зенитная артиллерия ближнего боя состояла из шести 45-мм универсальных полуавтоматических орудий 21-К и четырех 12,7-мм пулеметов ДШК. Специальной системы управления она не имела, целеуказание осуществлялось командирами батарей. Дистанция до цели измерялась дальномерами ДМ-1,5. Пушки размещались на носовой и кормовой надстройках — две батареи по три орудия, а пулеметы — на носовой надстройке. Боезапас: для установок 21-К — по 600 патронов на ствол, в перегруз — 650 патронов; для пулеметов — по 12 500 патронов.
На крейсера устанавливались два 533-мм торпедных аппарата 39-Ю (пороховая стрельба), разработанные в 1935—1936 годах. Они имели три трубы и возможность растворения крайних труб на 7°. Торпедные аппараты снабжались приборами центральной полуавтоматической наводки, входящими в состав систем приборов управления торпедной стрельбой (ПУТС) «Молния». В перегруз крейсер принимал на верхнюю палубу мины заграждения: 164 мины обр. 1912г. или 100 мин КБ-1. Для приемки мин на верхней палубе предусматривались рельсы протяженностью 270 м. Сбрасывание мин в воду осуществлялось по двум кормовым скатам.
Штат экипажа мирного времени составлял 54 офицера, 148 старшин и 532 краснофлотца. Офицеры и старшины команд помещались в каютах, а краснофлотцы в одиннадцати кубриках с трёхъярусными койками. На крейсерах был оборудован клуб с киноустановкой, бани, душевые, механическая прачечная, парикмахерская, лазарет и амбулатория.
Авиационное вооружение состояло из катапульты и двух самолетов, которые предназначались для разведки и корректировки огня артиллерии главного калибра. Катапульта размещалась в средней части корабля между трубами. Взлет осуществлялся при развороте катапульты на угол в пределах 60—120°. Самолеты стояли на специальных площадках у первой трубы.
Дополнительное вооружение
Общекорабельные средства противодействия включают в себя две спаренные 150-мм ПУ ПК-16 (комплекса выстреливаемых помех), противоэлектронных ловушек, ложные цели, а также буксируемую ложную торпедную цель с мощным шумогенератором. Крейсер имеет также три навигационные станции, четыре радиоэлектронные системы управления стрельбой бортового оружия, средства управления полётами вертолётов и систему опознавания «свой-чужой».
Взлётная палуба на корме крейсера «Калинин». Видны открытые двери ангара и палубные вертолёты Ка-25 и Ка-27
На каждом крейсере проекта 1144 базируются два тяжелых многоцелевых вертолёта Ка-27 в модификации РЛД и ПЛ. Вертолёты используются в противолодочном варианте и в качестве ретранслятора-корректировщика полёта ПКР «Гранит». Экипаж вертолёта — 3 человека (лётчик, штурман и оператор гидроакустической станции). Максимальная взлётная масса — 11 т, продолжительность полёта — 4,5 часа, потолок — 4300 м, максимальная скорость — 270 км/ч, дальность полёта — 800 км. Вертолёты могут иметь противолодочные ракеты АПР-2Е (диаметр — 350 мм, длина — 370 см) с твердотопливным ракетным двигателем, обеспечивающим под водой скорость 115 км/ч. Масса ракеты — 575 кг, б/ч — 100 кг. Под водой ракета движется по 2 мин, обследуя пространство радиусом 1500 м и определяя пеленг на цель с точностью 2°. На вооружении вертолётов — и управляемые глубинные бомбы массой 94 кг и скоростью движения 55 км/ч с активной гидроакустической системой наведения. Бортовой радиоэлектронный комплекс вертолёта Ка-27 обеспечивает полёт над морем в любую погоду, поиск и слежение за подлодками на удалении до 200 км от корабля, автоматический вывод вертолёта в точку сброса средств поражения, возврат и заход на посадку в автоматическом режиме.
Гидроакустическая система включает в себя гидролокатор с корпусной антенной (в бульбовом обтекателе) для поиска и обнаружения подводных лодок на низких и средних частотах и буксируемую автоматизированную гидроакустическую систему с антенной переменной глубины погружения (150—200 м) — на средних частотах.
История службы легких крейсеров типа «Киров» проекта 26
Советский легкий крейсер «Киров»
Легкий крейсер «Киров»
(Построен по проекту №26 на заводе №189. Заложен: 22 октября 1935 года, спущен на воду: 30 ноября 1936 года, вошел в состав флота в 26 сентября 1938 года, выведен из состава флота: 22 февраля 1974 года. Балтийский флот).
Строительство крейсера «Киров» шло с большим трудом, многочисленные поломки и дефекты, срыв сроков на постройке головного корабля «проекта 26» стали едва ли не нормой. Удивляться тут было нечему — постройка громадного корабля, особенно принципиально нового для страны типа, это всегда большое испытание для промышленности. К сожалению, главный строитель «Кирова» — военинженер 2 ранга Н. В. Григорьев поплатился за это головой. После очередной порции дефектов на испытаниях, его арестовали и приговорили к расстрелу, а всего через год арестовали и его сменщика — В.Л. Бродского.
Крейсер, как говорят, мог бы и вообще не заступить на службу — на одном из заключительных этапов испытаний, одна из учебных торпед выпущенных с него, по какой-то причине описала круг и врезалась в борт корабля (за это арестовали председателя комиссии по приемке корабля А. К. Векмана). Тем не менее, все огрехи все-таки были устранены и корабль в итоге был признан полностью готовым к несению боевой службы.
С конца 1939 года «Киров» базировался в Таллине, а в декабре 1939 года принял боевое крещение — участвовал в обстреле Финской батареи на о. Руссарэ.
В августе 1940 года «Киров» участвовал в больших учениях флота в устье Финского залива. 1 сентября он во главе ОЛС совершил переход из Таллина в Лиепаю под флагом Наркома ВМФ Н.Г.Кузнецова. Осенью 1940-го крейсер ушел в Кронштадт на гарантийный ремонт и для замены лейнеров орудий главного калибра.
22 июня 1941 года «Киров» встретил на Рижском рейде, под флагом командира отряда легких сил вице-адмирала В.П.Дрозда, и уже днем вступил в бой, отражая налет фашистской авиации на город и корабли.
1 июля «Киров» прибыл в главную базу флота — Таллин. С 22 по 27 августа 1941 года «Киров», находясь на Таллинском рейде, вел огонь по скоплению войск противника и отражал налеты авиации. Вечером 27 августа «Киров», совместно с другими кораблями Балтийского флота, прикрывал эвакуацию сухопутных частей из Таллина. 29 августа «Киров» бросил якорь на Кронштадтском рейде благополучно завершив переход из Таллина.
В ночь с 3 на 4 сентября 1940 года, крейсер вел огонь по войскам противника на Карельском перешейке, выпустив 85 снарядов главного калибра. С 4 по 6 сентября он выполнил более 30 стрельб, помогая своим огнем частям 23-й армии остановить неприятеля на приморском участке, на рубеже р.Сестра. Корабль принимал участие в отражении сентябрьского наступления на Ленинград, 7 сентября вел огонь по южному берегу залива в районе Ораниенбаума, а 8-го, совместно с линкором «Октябрьская революция», обстреливал немецкие войска в районе Дятлицы-Кипень.
23 сентября, во время авианалета, крейсер получил два прямых попадания. Одна бомба попала в палубу полубака правого борта на 110-м шп. и взорвалась при прохождении через каюты начсостава. Вторая, пробив верхнюю палубу в районе 100-го шп., упала на нижнюю броневую палубу и не взорвалась.
4 апреля 1942 года, при массированном налете на Ленинград, на крейсер было сброшено 10 бомб, из которых 9 разорвались вблизи борта, а одна попала в корабль в районе 273-го шп.—она пробила две палубы, борт и разорвалась уже в воде. Вышли из строя дальномеры КДП, повредило две артустановки — 45-мм и 100-мм, наружная обшивка и палубы получили значительные вмятины.
24 апреля фашистская авиация нанесла третий массированный удар, во время которого «Киров» получил прямые попадания трех авиабомб и одного шестидюймового снаряда.В результате бомбежки крейсер полил значительные повреждения. Начавшийся вскоре ремонт корабля занял два месяца. Зенитное вооружение крейсера усилили; вместо шести установили восемь 100-мм орудий; вместо катапульты — три 37-мм автомата; 45-мм пушки на кормовой надстройке заменили 37-мм автоматами, число которых было доведено до 12; установили дополнительно два счетверенных 12,7-мм пулемета «Виккерс».В 1943 году верхнюю палубу крейсера покрыли броневыми плитами толщиной 35 мм в два слоя. Общий вес плит составил 270 т.
27 февраля 1943 года Указом Президиума Верховного Совета СССР за образцовое выполнение боевых задач командования в борьбе против немецко-фашистских захватчиков и проявленное мужество и отвагу личным составом, крейсер «Киров» награждён орденом Красного Знамени.
В январе 1944 года началась операция по разгрому немецких войск под Ленинградом. «Киров», вместе с другими кораблями эскадры, огнем своей артиллерии поддерживал наступление 42-й армии.
В июне 1944 года «Киров», заняв огневую позицию в Ленинградском торговом порту, огнем главного калибра разрушал доты и дзоты «линии Маннергейма», обеспечивая наступление войск Ленинградского фронта на выборгском направлении.
17 октября 1945, во время выхода на учебные стрельбы, «Киров» подорвался на немецкой магнитной донной мине. Крейсер получил серьезные повреждения, ремонт продолжался до конца 1946 года. С ноября 1949 по апрель 1953 года крейсер проходил капитальный ремонт и модернизацию в Ленинграде у стенки завода № 194.
29 апреля 1958 года заслуженный корабль вывели из боевого состава и поставили в Кронштадте на отстой, но 6 сентября 1960-го он был расконсервирован, введен в строй и передан в состав ЛенВМБ, а 3 августа 1961 года переклассифицирован в учебный крейсер.
22 февраля 1974 года крейсер исключили из состава ВМФ и передали в ОФИ для разборки на металл. Две его носовые артиллерийские башни решили сохранить — ныне они установлены на Морской набережной на Васильевском острове в качестве памятника знаменитому кораблю.
Советский легкий крейсер «Ворошилов» проекта 26
Комплектация «Комфорт»
1 505 000 руб
| Силовой каркас | |
| Гидроизоляция основания (обвязки) | Рубероид |
| Основание в два ряда | Обрезной брус 100х150мм |
| Лаги пола | Обрезная доска 50х150мм (шаг 600мм) |
| Черновой пол | Обрезная доска 20х100мм |
| Каркас несущих стен | Обрезная доска 40х150мм (шаг 600мм) |
| Ригели, укосины | Обрезная доска 40х150мм |
| Каркас перегородок | Обрезная доска 40х100мм (шаг 600мм) Обрезная доска 40х50мм (шаг 600мм) |
| Межэтажное перекрытие | Обрезная доска 50х150мм (шаг 600мм) |
| Стропильная система | Обрезная доска 40х150мм (шаг 600мм) |
| Высота потолка | 1этаж — 2,40м, 2 этаж — 2,20м |
| Кровля | |
| Обрешетка | Обрезная доска 20х100мм |
| Контрейка | 20х50мм |
| Гидро-ветрозащитная мембрана | Технохаут А |
| Кровельное покрытие | Металлочерепица Монтрей 0,45 (цвет зеленый, красный, коричневый, графит) |
| Свесы | 360-400мм |
| Отделка фасада | |
| Ветрозащита | Технохаут А |
| Вентиляционный зазор (рейка) | 20х50мм |
| Отделка стен, фронтонов, свесов | Вагонка (камерной сушки) |
| Наличники на окна и двери | Вагонка (камерной сушки) |
| Устройство ограждений террасы | Строганная доска 36х90мм |
| Внутренняя отделка | |
| Теплоизоляция Кнауф Плита (пол, стены, потолок) | 150мм |
| Шумоизоляция перегородок Кнауф Плита | 50мм |
| Пароизоляция | Технохаут В |
| Чистовой пол | Шпунт 36мм (камерной сушки) |
| Отделка стен, перегородок, потолка, наличники | Вагонка (камерной сушки) |
| Лестница | Тетива массив; ступени, перила, балясины точеные; стартовые столбы точеные |
| Отделка углов | Плинтус фигурный 35-40мм |
| Окна и двери | |
| Оконные блоки | Пластиковые двухкамерные |
| Входная дверь | Металлическая утеплённая с замком |
| Межкомнатные двери | Филенчатые |
| Доставка и сборка | |
| Доставка в радиусе 450км от г.Пестово, Новгородской обл. | Входит в стоимость |
| Разгрузка и сборка | Входит в стоимость |
| Гарантия | 5 лет |
