[Проект] Каркасный дом, бытовка для строительства своими руками

Проект ГБД-56

Фундамент

Железобетонная монолитная плита высотой – 250 мм, с прокладкой коммуникаций (канализация — труба d110 , гильза для ввода воды и эл.ва — труба пнд d50). Двойной армированный каркас: арматура A3 d12 мм; ячейка армокаркаса 200 мм; вязка арматуры – вязальной проволокой; бетон М-300; песчаная подушка – 300 мм;

Утепленная отмостка — вокруг дома.

Стены несущие фасадные

Газобетонные блоки 400 мм (D-500); Кладка на клей для газобетона; Армирование кладки – арматура от 6мм, через каждые три ряда. Перекрытия оконных и дверных проемов – уголок 75х75 обработанный грунтовкой.

Стены несущие внутренние

Газобетонные блоки 250 мм (D-500); Кладка на клей для газобетона; Перекрытия дверных проемов – уголок 50х50 обработанный грунтовкой.

Перегородки межкомнатные

Газобетонные блоки 150 мм (D-500); Кладка на клей для газобетона; Перекрытия дверных проемов – уголок 50х50 обработанный грунтовкой.

Армопояс

монолитный ж/б пояс 200х250 мм с утеплением (50мм) и кладкой доборного блока (150мм)

Междуэтажное перекрытие — монолитное

Железобетонная монолитная плита высотой – 160 мм, двойной армированный каркас: арматура A3 d12 мм; ячейка армокаркаса 200 мм; вязка арматуры – вязальной проволокой; бетон М-300; применение бетонанасоса для подачи бетона.

Перекрытие второго этажа — деревянное

Антисептированый пиломатериал первого сорта: лаги, брус 200х50 с шагом 59-60см; утепление перекрытия, 200мм – плитный минеральный утеплитель; гидро и пароизоляция;

Стропильная система

Антисептированый пиломатериал первого сорта: Стропила, брус 150х50 с шагом 59-60см; контробрешетка, брусок 50х50; обрешетка, доска 25х150; гидроизоляция;

Кровля

металлочерепица 0,45 мм, покрытие полиэстер, цвет на выбор.

Окна

ПВХ «Rehau Sib», белого цвета, 3 камерный профиль 60мм, двухкамерный стеклопакет.

Дверь входная

металлическая с порошковым напылением и фурнитурой.

Лестница междуэтажная — монолитная.

Вентканалы и дымоходы — из кирпича/газоблока.

Фасадная отделка

цокольная часть: искусственный декоративный камень; внешние стены дома: декоративная фасадная штукатурка «Короед»; устройство водосточной системы (из пластика) по периметру кровли дома; обшивка свесов кровли виниловыми софитами с перфорацией. Возможна отделка стен фасадными панелями (сайдингом), облицовочным кирпичом (доп. услуга).

Черновая внутренняя отделка — штукатурка, шпаклевка стен.

Утепленная стяжка пола.

Подвесной (натяжной) потолок.

Инженерия

электрика (+ TV, интернет), отопление (комбинированное: теплый пол + радиаторы), водопровод (горячая и холодная вода), канализация, вентиляция.

Чистовая отделка

поклейка обоев, окраска потолка, укладка ламината и плитки, установка сантех. приборов, установка электроприборов, монтаж межкомнатных дверей.

Проект

Архитектурно-строительная часть. При заключении договора подряда, стоимость проекта – 0 руб. Комплектация дома и перечень используемых материалов могут быть изменены и дополнены согласно Вашим пожеланиям.

В стоимость строительства включено:

• Материалы и инструменты.
• Cтроительно — монтажные работы.
• Инвентарные и накладные расходы.
• Вагончик для проживания строителей.
• Доставка в пределах 70 км от КАД

Проект Р-56

Перечень всех типов и проектов

·
Все фотографии судов этого проекта
Баржа-площадка г/п 2800

тонн для Обь-Иртышского бассейна.
Тип судна
: баржа-площадка, оборудованная устройством для вождения методом толкания.
Назначение
: перевозка лесных грузов и минерально-строительных материалов.
Год и место постройки головного судна
: 1968, Тюменский ССЗ (РСФСР, г. Тюмень).
Класс Речного Регистра
: «Э*Р»
Характеристики
: Длина: 86 м Ширина: 17,3 м Высота борта: 2,85 м Водоизмещение с грузом 2830 т: 3244,3 т Осадка средняя при водоизмещении 3244,3 т: 2,63 м Водоизмещение порожнем: 414,3 т Осадка средняя порожнем: 0,4 м

Перечень всех типов и проектов

·
Все фотографии судов этого проекта

Таблица судов проекта

Сортировать по: Дате постройки

· Месту постройки · Году и месту постройки · Модификации · Последнему названию · Первому названию · Редакторская сортировка

««1 ···

««1 ···

Простой вид списка судов (записи по учётным данным)

Перечень всех типов и проектов

·
Все фотографии судов этого проекта
Сообщить о неточности в описании или названии типа/проекта

Экипаж и условия обитаемости

Экипаж корабля состоял из 284 человек, в том числе 19 офицеров, 17 сверхсрочников и 248 матросов и старшин срочной службы[29]. В целях экономии веса корпусных конструкций на проекте отказались от центрального снабжения экипажа горячей водой, заменив его местным подогревом; облегчили воздушное и паровое отопление; уменьшили запас снабжения и расходных материалов. По сравнению с эсминцами проекта 41 были уменьшены площади и объёмы жилых и служебных помещений, что ухудшило общую обитаемость кораблей проекта[29][45]. Удельная площадь жилых помещений на одного члена была снижена по сравнению с прототипом (с 1,6 м?/чел. до 1,3 м?/чел.) и была сопоставима с удельной площадью жилых помещений на эсминце проекта 30бис[46].

Экипаж, как и на корабле проекта 41, размещался в двух жилых комплексах или блоках (носовом и кормовом), разделённых машинно-котельными отделениями и отсеками вспомогательных механизмов). Каждый из блоков имел автономное санитарное оборудование. Обогрев помещений обеспечивался за счёт калориферного отопления (вместо паровых грелок), что значительно улучшало регулировку температурного режима жилых отсеков в условиях крайнего Севера[46].

На корабле имелось 13 кают для офицеров, в том числе десять двухместных и три одноместных (для командира корабля, его старшего помощника и для помощника и заместителя по политической части), все офицерские каюты, кроме каюты командира, имели двухъярусные койки. Все офицерские каюты были сосредоточены в носовом блоке. Для размещения главных старшин в кормовом блоке имелись три 4-х, 6-ти и 8-и местных каюты, как и офицерские оборудованные стационарными двухъярусными койками. Блок офицерских кают и кают главстаршин имели каждый свою кают-компанию[46]. Кают-компания офицеров была достаточно просторной и была расположена в носовой надстройке, как и на проекте 41 она занимала почти весь её объем на уровне верхней палубы. Кают-компания главных старшин размещалась в блоке их жилых помещений[45].

Для размещения на эскадренном миноносце личного состава имелось восемь кубриков, рассчитанных (если считать с самого носового (№ 1)), на 18, 9, 24, 30, 47, 48, 39 и 33 человек соответственно. Шесть кубриков находились на верхней промежуточной палубе, кубрики № 3 и № 4 располагались на второй промежуточной палубе. Кубрики оборудовались трёхъярусными койками; также имелось 10 подвесных коек. Под средней надстройкой находились душевые команды, отличавшиеся крайней стеснённостью (могли одновременно принять не больше 11 человек). Все душевые и умывальники имели автономные электрические обогреватели воды. Рядом с душевыми команды была размещена прачечная. По боевому расписанию душ команды с раздевалкой и прачечной должны были использоваться в качестве поста противохимической обработки. На корабле имелся всего один опреснитель, а запасы мытьевой воды были сокращены по сравнению с проектом 41 на 9 т (до 21 т[46], по другим данным — до 22,8 т[27]).

[Проект] Каркасный дом, бытовка для строительства своими руками

Команда сайта FreeKurses.COM с БОЛЬШИМ УВАЖЕНИЕМ относится к каждому посетителю нашего сайта. Мы стремимся защищать Вашу конфиденциальность и уважать её. Если у Вас есть вопросы о Вашей личной информации, пожалуйста, свяжитесь с нами.

Какую информацию о Вас мы собираем

Типы данных, которые мы собираем и обрабатываем включают в себя следующее:

• Ваше реальное имя или никнейм на сайте.
• Ваш адрес электронной почты.
• Ваш IP-адрес.

Дополнительные данные могут быть собраны, если Вы решите поделиться ими, например, если Вы заполните поля в своём профиле.

Мы собираем некоторую или всю эту информацию в следующих случаях:

• Вы регистрируетесь как участник на этом сайте.
• Вы заполняете нашу форму обратной связи.
• Вы просматриваете этот сайт. Смотрите пункт «Политика в отношении файлов cookie» ниже.
• Вы заполняете поля в своём профиле.

Как используется Ваша личная информация

Мы можем использовать Вашу личную информацию в следующих целях:

• Для того, чтобы сделать Вас зарегистрированным участником нашего сайта, чтобы Вы могли добавлять и получить контент.
• Мы можем использовать Ваш адрес электронной почты, чтобы информировать Вас об активности на нашем сайте.
• Ваш IP-адрес записывается при выполнении определённых действий на нашем сайте. Он никогда не отображается публично!

Другие варианты использования Вашей личной информации

В дополнение к оповещениям Вас об активности на нашем сайте, время от времени мы можем связываться со всеми пользователями посредством рассылки на электронную почту или объявлений для того, чтобы рассказать им какую-либо важную информацию. Вы можете отказаться от подобных рассылок в своём профиле.

В ходе Вашего использования нашего сайта мы можем собирать информацию, не связанную с личными сведениями о Вас. Эти данные могут содержать техническую информацию о браузере или типе устройства, которые Вы используете. Эта информация будет использоваться исключительно для целей аналитики и отслеживания количества посетителей нашего сайта.

Обеспечение безопасности данных

Мы стремимся обеспечить безопасность любой информации, которую Вы нам предоставляете. Чтобы предотвратить несанкционированный доступ или раскрытие информации, мы добавили подходящие меры и процедуры для защиты и обеспечения безопасности информации, которую мы собираем.

Политика в отношении файлов cookie

Cookie — это небольшие текстовые файлы, которые будут установлены нашим сайтом на Ваш компьютер, они позволят нам предоставлять определённые функции на нашем сайте, такие как возможность входа в систему или запоминание определённых предпочтений.

Более подробную информацию о cookie Вы можете прочитать на этой странице.

Права

Вы имеете право получить доступ к личным данным, которые у нас имеются о Вас, или получить их копию. Для этого свяжитесь с нами. Если Вы считаете, что информация, которую мы о Вас имеем является неполной или неточной, то Вы можете попросить нас дополнить или исправить эту информацию.

Вы также имеете право запросить удаление Ваших личных данных. Пожалуйста, свяжитесь с нами, если Вы хотите, чтобы мы удалили Ваши личные данные.

Принятие политики

Дальнейшее использование нашего сайта означает Ваше полное согласие с этой политикой. Если Вы не согласны с нашей политикой, то пожалуйста, не используйте данный сайт. При регистрации мы также запросим Ваше явное согласие с политикой конфиденциальности.

Изменения в политике

Мы можем вносить изменения в данную политику в любое время. Вам может быть предложено ознакомиться и повторно принять информацию в этой политике, если она изменится в будущем.

Мореходность и ходовые качества

Хорошая мореходность кораблей проекта была достигнута благодаря тщательной модельной отработке в бассейнах ЦАГИ и ЦНИИ-45[32], а также при помощи специальных мероприятий, к которым относились установка активных рулевых успокоителей качки, боковых килей и двух глубоких топливных цистерн, подъём форштевня и повышение надводного борта в носу (на 1,5 м выше, чем у проекта 41)[21][32][47].

На мореходных испытаниях головного корабля, проходивших на Балтике с 2 по 16 декабря 1955 года при волнении моря до пяти баллов и ветре до восьми баллов, были испытаны мореходные качества корабля. Входе испытаний выяснилось, что забрызгивание носовой артиллерийской башни, носового и бортовых автоматов «СМ-20-ЗИФ» начинается только при четырёхбалльном волнении и ходе за 18 узлов. Сопровождение целей для 130-мм артиллерии корабля терялось при кренах более 20°. Приготовления к минным постановкам можно было производить на скоростях до 24 узлов (при пятибалльном волнении допустимая скорость уменьшалась до 14 узлов). Аналогичными были ограничения по применению кормовых бомбомётов. На скоростях свыше 24 узлов при пятибалльном волнении эсминец «накрывало» облако брызг[2]. Помимо этого, для кораблей проекта были характерно снижение остойчивости при нормальном и полном водоизмещении[21]. Тем не менее, мореходность эскадренных миноносцев проекта 56 по сравнению с эсминцами предыдущих поколений была существенно лучшей, что отразилось на положительной оценке мореходных качеств корабля его приёмной комиссией[26]. Метацентрическая высота при нормальном водоизмещении — 0,85 м[27].